Mae'r golau coch yn “stopio”, mae'r golau gwyrdd yn “ewch”, ac mae'r golau melyn ymlaen “ewch yn gyflym”. Mae hon yn fformiwla draffig yr ydym wedi bod yn ei gofio ers plentyndod, ond a ydych chi'n gwybod pam ygoleuadau traffig yn fflachioyn dewis coch, melyn, a gwyrdd yn lle lliwiau eraill?
Lliw goleuadau traffig yn fflachio
Gwyddom fod golau gweladwy yn fath o donnau electromagnetig, sef y rhan o'r sbectrwm electromagnetig y gall y llygad dynol ei chanfod. Ar gyfer yr un egni, po hiraf yw'r donfedd, y lleiaf tebygol yw hi o wasgaru, a'r pellaf y mae'n teithio. Mae tonfeddi tonnau electromagnetig y gall llygaid pobl gyffredin eu canfod rhwng 400 a 760 nanometr, ac mae tonfeddi golau o wahanol amleddau hefyd yn wahanol. Yn eu plith, ystod tonfedd golau coch yw 760 ~ 622 nanometr; amrediad tonfedd golau melyn yw 597 ~ 577 nanometr; amrediad tonfedd golau gwyrdd yw 577 ~ 492 nanometr. Felly, p'un a yw'n olau traffig cylchol neu'n olau traffig saeth, bydd y goleuadau traffig sy'n fflachio yn cael eu trefnu yn nhrefn coch, melyn a gwyrdd. Rhaid i'r top neu'r mwyaf chwith fod yn olau coch, tra bod y golau melyn yn y canol. Mae yna reswm dros y trefniant hwn - os yw'r foltedd yn ansefydlog neu os yw'r haul yn rhy gryf, mae trefn sefydlog y goleuadau signal yn haws i'r gyrrwr ei adnabod, er mwyn sicrhau diogelwch gyrru.
Hanes goleuadau traffig yn fflachio
Cynlluniwyd y goleuadau fflachio traffig cynharaf ar gyfer trenau yn hytrach na cheir. Oherwydd bod gan goch y donfedd hiraf yn y sbectrwm gweladwy, gellir ei weld ymhellach na lliwiau eraill. Felly, fe'i defnyddir fel golau signal traffig ar gyfer trenau. Ar yr un pryd, oherwydd ei nodweddion trawiadol, mae llawer o ddiwylliannau'n ystyried coch fel arwydd rhybudd o berygl.
Mae gwyrdd yn ail yn unig i felyn yn y sbectrwm gweladwy, gan ei wneud y lliw hawsaf i'w weld. Yn y goleuadau signal rheilffordd cynnar, roedd gwyrdd yn cynrychioli “rhybudd” yn wreiddiol, tra bod di-liw neu wyn yn cynrychioli “holl draffig”.
Yn ôl “Railway Signals”, lliwiau amgen gwreiddiol goleuadau signal rheilffordd oedd gwyn, gwyrdd a choch. Roedd golau gwyrdd yn arwydd o rybudd, golau gwyn yn nodi ei fod yn ddiogel i fynd, a golau coch yn arwydd stopio ac aros, fel y mae ar hyn o bryd. Fodd bynnag, mewn defnydd gwirioneddol, mae'r goleuadau signal lliw yn y nos yn amlwg iawn yn erbyn yr adeiladau du, tra gellir integreiddio'r goleuadau gwyn ag unrhyw beth. Er enghraifft, gellir integreiddio'r lleuad cyffredin, llusernau, a hyd yn oed goleuadau gwyn ag ef. Yn yr achos hwn, mae'r gyrrwr yn debygol iawn o achosi damwain oherwydd ni all wahaniaethu'n glir.
Mae amser dyfeisio'r golau signal melyn yn gymharol hwyr, a'i ddyfeisiwr yw Hu Ruding Tsieineaidd. Dim ond dau liw oedd gan y goleuadau traffig cynnar, coch a gwyrdd. Pan oedd Hu Ruding yn astudio yn yr Unol Daleithiau yn ei flynyddoedd cynnar, roedd yn cerdded ar y stryd. Pan drodd y golau gwyrdd ymlaen, roedd ar fin symud ymlaen pan aeth car yn troi heibio iddo, gan ei ddychryn allan o'r car. Mewn chwys oer. Felly, lluniodd y syniad o ddefnyddio golau signal melyn, hynny yw, melyn gwelededd uchel gyda thonfedd weladwy yn ail yn unig i goch, ac aros yn y sefyllfa “rhybudd” i atgoffa pobl o berygl.
Ym 1968, nododd “Cytundeb ar Draffig Ffyrdd ac Arwyddion Ffyrdd ac Arwyddion” y Cenhedloedd Unedig ystyr gwahanol oleuadau traffig sy'n fflachio. Yn eu plith, defnyddir y golau dangosydd melyn fel signal rhybuddio. Ni all cerbydau sy'n wynebu'r golau melyn groesi'r llinell stopio, ond pan fydd y cerbyd yn agos iawn at y llinell stopio ac na all stopio'n ddiogel mewn pryd, gall fynd i mewn i'r groesffordd ac aros. Ers hynny, mae'r rheoliad hwn wedi'i ddefnyddio ledled y byd.
Yr uchod yw lliw a hanes goleuadau traffig sy'n fflachio, os oes gennych ddiddordeb mewn golau fflachio traffig, croeso i chi gysylltucynhyrchydd goleuadau traffig sy'n fflachioQixiang idarllen mwy.
Amser post: Maw-17-2023
