Y golau coch yw “stop”, y golau gwyrdd yw “ewch”, a’r golau melyn yw ymlaen “ewch yn gyflym”. Dyma fformiwla traffig rydyn ni wedi bod yn ei chofio ers plentyndod, ond ydych chi’n gwybod pam ygolau traffig yn fflachioyn dewis coch, melyn a gwyrdd yn lle lliwiau eraill?
Lliw goleuadau traffig sy'n fflachio
Gwyddom fod golau gweladwy yn fath o donnau electromagnetig, sef y rhan o'r sbectrwm electromagnetig y gall llygad dynol ei ganfod. Ar gyfer yr un egni, po hiraf yw'r donfedd, y lleiaf tebygol yw y bydd yn gwasgaru, a'r pellaf y mae'n teithio. Mae tonfeddi tonnau electromagnetig y gall llygaid pobl gyffredin eu canfod rhwng 400 a 760 nanometr, ac mae tonfeddi golau o amleddau gwahanol hefyd yn wahanol. Yn eu plith, mae ystod tonfedd golau coch yn 760 ~ 622 nanometr; mae ystod tonfedd golau melyn yn 597 ~ 577 nanometr; mae ystod tonfedd golau gwyrdd yn 577 ~ 492 nanometr. Felly, boed yn olau traffig crwn neu'n olau traffig saeth, bydd y goleuadau traffig sy'n fflachio wedi'u trefnu yn nhrefn coch, melyn a gwyrdd. Rhaid i'r uchaf neu'r chwith fod yn olau coch, tra bod y golau melyn yn y canol. Mae rheswm dros y trefniant hwn – os yw'r foltedd yn ansefydlog neu os yw'r haul yn rhy gryf, mae trefn sefydlog y goleuadau signal yn haws i'r gyrrwr ei hadnabod, er mwyn sicrhau diogelwch gyrru.
Hanes goleuadau traffig yn fflachio
Cynlluniwyd y goleuadau traffig cynharaf a oedd yn fflachio ar gyfer trenau yn hytrach na cheir. Gan fod gan goch y donfedd hiraf yn y sbectrwm gweladwy, gellir ei weld ymhellach na lliwiau eraill. Felly, fe'i defnyddir fel golau signal traffig ar gyfer trenau. Ar yr un pryd, oherwydd ei nodweddion trawiadol, mae llawer o ddiwylliannau'n ystyried coch yn arwydd rhybuddio o berygl.
Mae gwyrdd yn ail yn unig i felyn yn y sbectrwm gweladwy, gan ei wneud y lliw hawsaf i'w weld. Yn y goleuadau signal rheilffordd cynnar, roedd gwyrdd yn wreiddiol yn cynrychioli "rhybudd", tra bod di-liw neu wyn yn cynrychioli "yr holl draffig".
Yn ôl “Railway Signals”, lliwiau amgen gwreiddiol goleuadau signal rheilffordd oedd gwyn, gwyrdd a choch. Roedd golau gwyrdd yn arwydd o rybudd, golau gwyn yn arwydd ei bod hi’n ddiogel mynd, a golau coch yn arwydd o stopio ac aros, fel y mae nawr. Fodd bynnag, mewn defnydd gwirioneddol, mae’r goleuadau signal lliw yn y nos yn amlwg iawn yn erbyn yr adeiladau du, tra gellir integreiddio’r goleuadau gwyn ag unrhyw beth. Er enghraifft, gellir integreiddio’r lleuad gyffredin, llusernau, a hyd yn oed goleuadau gwyn ag ef. Yn yr achos hwn, mae’n debygol iawn y bydd y gyrrwr yn achosi damwain oherwydd na all wahaniaethu’n glir.
Mae amser dyfeisio'r golau signal melyn yn gymharol hwyr, a'i ddyfeisiwr yw'r Tsieineaid Hu Ruding. Dim ond dau liw oedd gan y goleuadau traffig cynnar, coch a gwyrdd. Pan oedd Hu Ruding yn astudio yn yr Unol Daleithiau yn ei flynyddoedd cynnar, roedd yn cerdded ar y stryd. Pan drodd y golau gwyrdd ymlaen, roedd ar fin symud ymlaen pan basiodd car yn troi heibio, gan ei ddychryn allan o'r car. Mewn chwys oer. Felly, daeth i fyny â'r syniad o ddefnyddio golau signal melyn, hynny yw, melyn gwelededd uchel gyda thonfedd weladwy yn ail yn unig i goch, ac aros yn y safle "rhybuddio" i atgoffa pobl o berygl.
Ym 1968, nododd “Cytundeb ar Draffig Ffyrdd ac Arwyddion a Signalau Ffyrdd” y Cenhedloedd Unedig ystyr gwahanol oleuadau traffig sy’n fflachio. Yn eu plith, defnyddir y golau dangosydd melyn fel signal rhybuddio. Ni all cerbydau sy’n wynebu’r golau melyn groesi’r llinell stopio, ond pan fydd y cerbyd yn agos iawn at y llinell stopio ac na all stopio’n ddiogel mewn pryd, gall fynd i mewn i’r groesffordd ac aros. Ers hynny, mae’r rheoliad hwn wedi cael ei ddefnyddio ledled y byd.
Yr uchod yw lliw a hanes goleuadau traffig yn fflachio, os oes gennych ddiddordeb mewn goleuadau traffig yn fflachio, croeso i chi gysylltucynhyrchydd goleuadau traffig sy'n fflachioQixiang idarllen mwy.
Amser postio: Mawrth-17-2023
