Mae'r golau coch yn “stopio”, mae'r golau gwyrdd yn “mynd”, ac mae'r golau melyn ar “ewch yn gyflym”. Mae hon yn fformiwla draffig yr ydym wedi bod yn ei chofio ers plentyndod, ond a ydych chi'n gwybod pam mae'rtraffig yn fflachio golauyn dewis coch, melyn a gwyrdd yn lle lliwiau eraill?
Lliw goleuadau fflachio traffig
Rydym yn gwybod bod golau gweladwy yn fath o donnau electromagnetig, sef y rhan o'r sbectrwm electromagnetig y gellir ei weld gan y llygad dynol. Am yr un egni, po hiraf y tonfedd, y lleiaf tebygol y bydd yn gwasgaru, a'r pellaf y mae'n teithio. Mae tonfeddi tonnau electromagnetig y gall llygaid pobl gyffredin eu canfod rhwng 400 a 760 nanometr, ac mae tonfeddi golau gwahanol amleddau hefyd yn wahanol. Yn eu plith, ystod tonfedd golau coch yw 760 ~ 622 nanometr; Ystod tonfedd golau melyn yw 597 ~ 577 nanometr; Ystod tonfedd golau gwyrdd yw 577 ~ 492 nanometr. Felly, p'un a yw'n oleuadau traffig cylchol neu'n oleuadau traffig saeth, bydd y goleuadau fflachio traffig yn cael eu trefnu yn nhrefn coch, melyn a gwyrdd. Rhaid i'r top neu'r chwith fod yn olau coch, tra bod y golau melyn yn y canol. Mae yna reswm dros y trefniant hwn - os yw'r foltedd yn ansefydlog neu os yw'r haul yn rhy gryf, mae trefn sefydlog y goleuadau signal yn haws i'r gyrrwr ei nodi, er mwyn sicrhau diogelwch gyrru.
Hanes Goleuadau Fflachio Traffig
Dyluniwyd y goleuadau fflachio traffig cynharaf ar gyfer trenau yn hytrach na cheir. Oherwydd bod gan goch y donfedd hiraf yn y sbectrwm gweladwy, gellir ei weld ymhellach na lliwiau eraill. Felly, fe'i defnyddir fel golau signal traffig ar gyfer trenau. Ar yr un pryd, oherwydd ei nodweddion trawiadol, mae llawer o ddiwylliannau yn ystyried coch fel arwydd rhybuddio o berygl.
Mae gwyrdd yn ail yn unig i felyn yn y sbectrwm gweladwy, gan ei wneud y lliw hawsaf i'w weld. Yn y goleuadau signal rheilffordd cynnar, roedd Green yn cynrychioli “rhybudd” yn wreiddiol, tra bod di -liw neu wyn yn cynrychioli “pob traffig”.
Yn ôl “signalau rheilffordd”, roedd lliwiau amgen gwreiddiol goleuadau signal rheilffordd yn wyn, gwyrdd a choch. Roedd golau gwyrdd yn arwydd o rybudd, roedd golau gwyn yn arwydd ei bod yn ddiogel mynd, ac roedd golau coch yn arwyddo stop ac aros, fel y mae nawr. Fodd bynnag, yn cael eu defnyddio'n wirioneddol, mae'r goleuadau signal lliw yn y nos yn amlwg iawn yn erbyn yr adeiladau du, tra gellir integreiddio'r goleuadau gwyn ag unrhyw beth. Er enghraifft, gellir integreiddio'r lleuad gyffredin, llusernau, a hyd yn oed goleuadau gwyn ag ef. Yn yr achos hwn, mae'r gyrrwr yn debygol iawn o achosi damwain oherwydd na all wahaniaethu'n glir.
Mae amser dyfeisio golau signal melyn yn gymharol hwyr, ac mae ei ddyfeisiwr yn Tsieineaidd yn hu. Dim ond dau liw oedd gan y goleuadau traffig cynnar, coch a gwyrdd. Pan oedd Hu Ruding yn astudio yn yr Unol Daleithiau yn ei flynyddoedd cynnar, roedd yn cerdded ar y stryd. Pan drodd y golau gwyrdd ymlaen, roedd ar fin symud ymlaen pan aeth car troi heibio iddo, gan ei greithio allan o'r car. Mewn chwys oer. Felly, lluniodd y syniad o ddefnyddio golau signal melyn, hynny yw, melyn gweladwy uchel gyda thonfedd weladwy yn eiliad yn unig i goch, ac aros yn y sefyllfa “rhybuddio” i atgoffa pobl o berygl.
Ym 1968, nododd “Cytundeb y Cenhedloedd Unedig ar draffig ffyrdd ac arwyddion a signalau ffyrdd” ystyr goleuadau fflachio traffig amrywiol. Yn eu plith, defnyddir y golau dangosydd melyn fel signal rhybuddio. Ni all cerbydau sy'n wynebu'r golau melyn groesi'r llinell stopio, ond pan fydd y cerbyd yn agos iawn at y llinell stopio ac na allant stopio'n ddiogel mewn pryd, gall fynd i mewn i'r groesffordd ac aros. Ers hynny, mae'r rheoliad hwn wedi'i ddefnyddio ledled y byd.
Yr uchod yw lliw a hanes goleuadau sy'n fflachio traffig, os oes gennych ddiddordeb mewn golau sy'n fflachio traffig, croeso i gysylltuCynhyrchydd golau sy'n fflachio traffigQixiang iDarllen Mwy.
Amser Post: Mawrth-17-2023
